《經(jīng)濟參考報》記者了解到，國家電網(wǎng)公司（下稱“國家電網(wǎng)”）正在加緊組織開展“十四五”電網(wǎng)規(guī)劃研究工作，計劃年內(nèi)完成規(guī)劃報告編制，上報國家能源局。其中，被稱為“新基建”重頭戲的特高壓將加快推進，在穩(wěn)增長、調結構、惠民生中發(fā)揮更大作用。

這種“重金”布局的趨勢在今年已經(jīng)顯現(xiàn)。作為電網(wǎng)投資的主要力量，國家電網(wǎng)連續(xù)上調2020年全年特高壓建設項目投資規(guī)模至1811億元，可帶動社會投資3600億元，整體規(guī)模5411億元。在加快復工復產(chǎn)的同時，一批工程正在力爭年內(nèi)核準并開工。南方電網(wǎng)公司（下稱“南方電網(wǎng)”）也在加速推進以特高壓、新能源汽車充電樁為代表的新型基礎設施建設，將為經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。

一批特高壓工程加速啟動

3月30日，陜北-湖北±800千伏特高壓直流工程（以下簡稱“陜北-湖北工程”）湖北段項目正式開工，拉開了湖北未來三年新增近3000千米輸電線路、1400萬千瓦輸電能力的特高壓工程建設大幕。

據(jù)介紹，作為“特高壓輸電升級版”的首批示范工程，陜北-湖北工程總投資185億元，其中湖北境內(nèi)投資60億元。涉及上百家設備制造、建筑、安裝、科研單位，直接帶動設備生產(chǎn)規(guī)模約120億元，增加就業(yè)崗位超過4萬個，帶動電源等相關產(chǎn)業(yè)投資超過700億元。

這是國家電網(wǎng)特高壓建設提速的一個縮影。從2006年以來，發(fā)展特高壓先后納入我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”、“十二五”、“十三五”規(guī)劃綱要，今年來更是因為投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動力強、經(jīng)濟社會效益顯著等優(yōu)勢，成為“新基建”的重頭戲。

2018年9月，國家能源局印發(fā)《關于加快推進一批輸變電重點工程規(guī)劃建設工作的通知》，將陜北-湖北等“5交5直”特高壓工程納入國家規(guī)劃。“目前部分工程已啟動建設，部分工程正在開展前期工作。”國家電網(wǎng)有關負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者。

據(jù)介紹，截至2019年底，國家電網(wǎng)已累計建成“11交11直”特高壓工程，項目累計投資超過4300億元。目前正在加快建設1000千伏濰坊-臨沂-棗莊-菏澤-石家莊、駐馬店-南陽、張北-雄安交流工程和±800千伏青海-河南、雅中-江西、陜北-湖北直流工程，計劃2020-2021年建成投運。加快推進1000千伏南陽-荊門-長沙、南昌-長沙、荊門-武漢、駐馬店-武漢、武漢-南昌交流工程和±800千伏白鶴灘-江蘇、白鶴灘-浙江直流工程前期工作，力爭今年全部獲得核準并啟動開工建設，2021-2023年建成投運。

南方電網(wǎng)昆柳龍直流工程以及云貴互聯(lián)通道工程目前也在加快推進，這兩個重點項目及陽蓄、梅蓄等電源工程總投資額超過488億元。

充電樁迎來萬億級市場機遇

電動汽車充電服務設施是“新基建”的另一大領域。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年12月，我國充電樁保有量達到121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4：1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1：1的指標。